中油公司|☆考前最後衝刺☆ 歷屆試題隨機成卷,打破備考慣性|試題|汽車學概論| (收錄103年~110年歷屆試題,每次隨機抽取50題) -鼎文題庫網

1. 六缸四行程汽油引擎其點火順序為1-4-2-6-3-5，若第二缸正要進氣且在上死點位置，則第一缸活塞的動作應該為何？　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)動力　

(B)壓縮　

(C)進汽　

(D)排氣。

2. 引擎機油號數SAE20與SAE20W，請問號數後方加有W字是表示？　(107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)　

(A)黏度較高　

(B)流動性較高　

(C)凝固點較低　

(D)油膜韌性較低。

3. 下列何者不會造成引擎爆震？　(108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)燃燒室積碳嚴重　

(B)點火正時太早　

(C)進氣溫度太高　

(D)汽油辛烷值太高。

4. 實施汽缸壓縮壓力檢查時，紀錄各缸之數據如【下表】所示：

經查閱修護手冊，廠家規範標準值為15.3kg/cm²，則可能原因為　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)第3缸氣門漏氣　

(B)第2缸汽缸嚴重磨損　

(C)第4缸嚴重積碳　

(D)第1缸嚴重積碳。

5. 汽油引擎進氣歧管與引擎本體接合處出現少許漏氣時會造成：　(103年度考題_車輛修護類)　

(A)怠速不穩或低於標準值　

(B)點火正時自動提前　

(C)引擎過熱　

(D)混合比過濃。

6. 有關引擎潤滑系統的討論，技師甲說：更換機油前，需先將引擎發動，待溫車後熄火再進行；技師乙說：檢查引擎機油量時，應在引擎發動中怠速時檢查，二人說法何者正確？　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)甲　

(B)乙　

(C)二人皆對　

(D)二人皆錯。

7. 自動變速箱手控閥的功用是：　(110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)供駕駛者選擇行駛範圍　

(B)使離合器及制動帶作用平穩　

(C)配合引擎需要調整油壓　

(D)配合速度調整油壓。

8. 後傾角太大對轉向系統之影響是：　(110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)轉向困難但車輪易回至正前方　

(B)轉向容易但大王銷銅套易磨損　

(C)轉向困難但輪胎易磨損　

(D)轉向容易但輪胎易磨損。

9. 當引擎發生上機油（oil pumping）故障時，下列敘述何者錯誤？　(104年度考題_車輛修護類)　

(A)機油存量會減少　

(B)燃燒室容易積碳　

(C)必須更換汽門彈簧　

(D)活塞環及汽缸已過度磨損。

10. 車子在做引擎汽缸漏氣測試時，下列何者正確？　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)測試時，應在冷引擎下實施　

(B)測試缸，必須旋轉活塞至進氣上死點的位置　

(C)灌入空氣壓力愈高愈好　

(D)若水箱內有氣泡冒出，可能是汽缸床墊漏氣。

11. 裝有真空輔助煞車增壓器（真空倍力器）液壓式煞車的車輛，發動引擎前先踩幾下煞車踏板後再踩住剎車踏板不動；引擎發動成功後該踏板立即有自動下沉現象，表示煞車系統：　(103年度考題_車輛修護類)　

(A)真空輔助煞車作用不正常　

(B)真空輔助煞車作用正常　

(C)煞車油從管路大量洩漏　

(D)煞車油管脫落。

12. 執行四缸引擎動力平衡測試後，紀錄轉速數據如下：第1缸下降300RPM，第2缸下降295RPM，第3缸下降50RPM，第4缸下降300RPM。則可判定：　(104年度考題_車輛修護類)　

(A)第3缸狀況最正常　

(B)第1缸及第4缸火星塞故障　

(C)第3缸需要再進行檢修　

(D)第1缸汽缸蓋墊片破裂。

13. 車輛引擎若無定期保養而使空氣濾清器嚴重髒污堵塞，則會造成：　(104年度考題_車輛修護類)　

(A)廢氣中CO產生量上升　

(B)混合比過稀　

(C)汽缸壓縮壓力上升　

(D)引擎排放藍白煙。

14. 如下圖所示，為汽油噴射引擎之噴油嘴電路，請問當點火開關ON，但一號噴油嘴為停止噴油的狀態，此時測量a₁與ECU的5號端子，其電壓值應為下列何者？

(108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)1V　

(B)5V　

(D)0V。

15. 儀錶板之"BEAM"燈號，係用來表示：　(110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)方向指示燈　

(B)遠光指示燈　

(C)溫度警告燈　

(D)安全帶警告燈。

16. 有一點火順序為1-3-4-2之四缸四行程引擎，已知第三缸正在排氣上死點，則下列敘述何者是正確的？　(108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)第二缸在壓縮上死點　

(B)第四缸在進氣上死點　

(C)第四缸在動力下死點　

(D)第一缸在壓縮上死點。

17. 關於汽缸漏氣測試敘述，何者錯誤？　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)若空氣洩漏聲音，來自於油尺處，則是進氣門損壞　

(B)若空氣洩漏聲音，來自於排氣尾管，則是排氣門損壞　

(C)少部份的空氣洩漏（少於20%）是可被接受的　

(D)取下水箱蓋，若見到氣泡自水箱中浮出，則汽缸蓋墊片損壞。

18. 甲電瓶電容量為12V40AH，乙電瓶電容量為6V90AH，丙電瓶電容量為24V25AH，比較三個電瓶電容量之大小？　(109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)

(A)甲＞乙＞丙　

(B)乙＞甲＞丙　

(C)丙＞乙＞甲　

(D)乙＞丙＞甲。

19. 車子兩側的橫拉桿球接頭，分別連接在橫拉桿的螺牙，是下列何種情形？　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)左右螺旋各一個　

(B)都是右螺旋的　

(C)沒有左右螺旋分別　

(D)都是左螺旋的。

20. 技師甲與技師乙分別對柴油引擎噴射系統中，輸油門吸回活塞的功能提出看法。技師甲說：使高壓油管內柴油壓力降低，防止噴油嘴滴油（後滴）的現象。技師乙說：產生緩衝作用，增加輸油門的壽命。兩人的說法，何者正確？　(106年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類)　

(A)甲對，乙也對　

(B)甲對，乙錯　

(C)甲錯，乙對　

(D)甲錯，乙也錯。

21. 關於封閉式預熱塞之特性，下列敘述何者錯誤？　(109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)需串接減壓電阻，防止預熱塞過熱燒斷　

(B)屬於高電壓低電流型預熱塞　

(C)各缸預熱塞以並聯方式連接　

(D)其中一個預熱塞燒斷，不影響其他預熱塞作用。

22. 當引擎電腦偵測到爆震訊號時，將如何因應？　(108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)減少噴油量　

(B)增加噴油量　

(C)提前點火時間　

(D)延後點火時間。

23. Mono-Jetronic系統，噴油器是否噴油，是　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)依油壓的高低　

(B)依回油量的多寡　

(C)依電磁線圈的通電與否　

(D)依噴油器的安裝位置。

24. 有關更換引擎機油後相關檢查注意事項，下列何者錯誤？　(103年度考題_車輛修護類)　

(A)機油尺拉出後要橫放靠近眼睛才能看清楚確認機油量　

(B)機油尺先拉出擦拭後插回，再重拉出後直立放置檢查機油量　

(C)引擎機油尺若沒插到定位蓋住該長條型插管，會污染空氣　

(D)某些引擎更換機油後只能使用電腦儀器連線作歸零校正。

25. 汽車維修手工具應如何使用？　(103年度考題_車輛修護類)　

(A)開口扳手用來鎖緊及放鬆各種螺栓螺帽最方便，又不會損壞螺栓螺帽　

(B)棘輪扳手減少移動角度，用在螺栓最後鎖緊時，省時省力　

(C)使用梅花扳手可以兩隻套疊來延長力臂轉動　

(D)使用六角套筒比較不會造成螺栓螺帽出現圓角磨損。

26. 現代汽車緊急警告閃光燈多由：　(110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)超車閃光燈加速閃光　

(B)倒車燈閃光　

(C)煞車燈閃光　

(D)轉向燈全部同時閃光。

27. 若起動馬達的吸住線圈損壞，則起動引擎時會出現：　(104年度考題_車輛修護類)　

(A)馬達單向離合器斷裂　

(B)起動小齒輪一進一退　

(C)引擎飛輪逆轉　

(D)起動小齒輪高速運轉。

28. 一般在使用正時燈檢查汽油引擎之點火角度時，在接線上正時燈之感應夾應夾住何處？　(108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)發火線圈之負極　

(B)分電盤之低壓線端　

(C)第一缸之高壓線上　

(D)發火線圈之高壓線上。

29. 一部四行程四汽缸電子燃料噴射汽油引擎，其噴油脈衝為噴射週期的6%，當引擎轉速在1200rpm時，試問示波器上所量取的噴油脈衝時間應為：　(106年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類)　

(A)2ms　

(B)3ms　

(D)8ms。

30. 關於混合比回饋控制系統下列何者敘述為錯誤？　(107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)　

(A)閉迴路模式是指冷車剛發動的時候，為要讓含氧感知器與觸媒轉化器本身盡快到達工作溫度，減少廢氣的排放　

(B)開迴路模式是指ECU監測到如加速或減速情況時，回饋控制將停止，以保持燃油燃燒的穩定性　

(C)系統對基本混合比與理論混合比之差進行監控，然後據此計算出噴射脈衝週期，自動補償兩者之差　

(D)混合比回饋控制系統可提供滿足動力性能和排放控制要求的最佳的空燃比。

31. 檢查碟式煞車時發現某輪分泵兩塊來令片厚度有顯差異，其維修方法應為：　(103年度考題_車輛修護類)　

(A)煞車還有作用，只要換掉較薄的來令片即可　

(B)直接更換煞車總泵及油路鋼管　

(C)來令片全部換新，並檢查分泵作動靈活度　

(D)煞車還有作用，只要補充煞車油即可。

32. 下列何項信號非全負荷增量修正的條件？　(106年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類)　

(A)曲軸位置感知器轉速信號　

(B)進氣歧管絕對壓力達一定值信號　

(C)強迫換檔開關作用信號　

(D)節氣門開關強力接點ON信號。

33. 四行程柴油引擎的基本作動原理為：　(104年度考題_車輛修護類)　

(A)進氣行程汽缸吸入混合汽，壓縮後才有高溫　

(B)壓縮行程結束時，汽缸內溫度要能達到使柴油準備著火燃燒　

(C)在動力行程時噴油嘴已不再噴入柴油　

(D)因熱效率較汽油引擎低，排氣行程時排氣溫度較低。

34. 下列敘述何者正確？　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)混合比稀時，所排出的CO量增加　

(B)燃燒愈完全，CO₂的排出愈多　

(C)混合比濃時，所排出的HC量減少　

(D)在理論混合比附近時，所排出的NOx量最少。

35. 車輛進廠維修，換裝全新煞車總泵及煞車來令片後，進行油路放空氣時應：　(104年度考題_車輛修護類)　

(A)先放總泵的空氣，再放分泵　

(B)先放分泵的空氣，再放總泵　

(C)靠近總泵的分泵先放空氣　

(D)總泵及分泵同時一起放空氣。

36. 下列有關前輪定位，何者能使汽車轉彎後回到正前方？　(110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)後傾角與內傾角　

(B)前束與前展　

(C)內傾角與外傾角　

(D)外傾角與後傾角。

37. 引擎機油的使用注意事項為：　(103年度考題_車輛修護類)　

(A)SAE號數越大對引擎潤滑作用越有利　

(B)SAE號數越小對引擎潤滑作用越有利　

(C)應根據手冊規範建議選用的SAE大小號數範圍　

(D)可以一次混用多種廠牌及號數，只要確保油量足夠。

38. 圖為使用量缸錶進行汽缸套的量測，則下列敘述何者為錯誤？

(107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)　

(A)A和B方向為測量汽缸套的失圓度　

(B)C、D和E位置為測量汽缸套的斜差　

(C)如果測量結果超出廠家規範值，或者汽缸套內壁有刮傷，則必須更換汽缸套　

(D)使用量缸錶時，需按汽缸套尺寸選擇適當測桿及墊圈，測量結果以指針讀數最大值，即為測量值。

39. 有關電動馬達驅動車輛其型式與類型，下列何者敘述為錯誤？　(107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)　

(A)純電動車（Battery Electric Vehicle, BEV）：純電動車顧名思義，完全依賴電池提供動力　

(B)油電混合車（Hybrid Electric Vehicle, HEV）：使用燃油驅動內燃機加上電池驅動電動機，因內燃機的效率及污染排放等因素，燃油驅動內燃機僅能使用汽油引擎　

(C)插電式油電混合車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV）：以純電動模式有較長的行駛距離，同時也可透過外部充電來補充電能　

(D)燃料電池電動車（Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV）：由於採用氫氣轉換為電能，運行期間的排放物幾乎為水，被視為節能減碳的終極環保車。

40. 如圖所示，請問技師正在進行汽車冷卻系統何項檢查？
　(109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)水壓洩漏檢查　

(B)水箱蓋壓力閥檢查　

(C)水箱蓋真空閥檢查　

(D)節溫器開啟行程檢查。

41. 三用電表量測出來之交流電壓值是屬於？　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)平均值　

(B)有效值　

(C)峰值　

(D)峰到峰值。

42. 駕駛抱怨引擎常高溫過熱，修理時直接拿掉節溫器，而不用找出真正故障時會出現：　(103年度考題_車輛修護類)　

(A)引擎運轉更加省油　

(B)引擎溫車時間縮短　

(C)引擎更耗油無力　

(D)引擎冷卻液增加。

43. 對迴轉半徑的敘述下列何者正確？　(106年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類)　

(A)內輪轉角大時，迴轉半徑大　

(B)內外輪角度差約8°～12°　

(C)內與外輪轉角不可超過標準1.5°以上　

(D)前輪轉角與迴轉半徑無關。

44. 下列哪一機件量測時，不是使用外徑分厘卡測量？　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)煞車碟盤厚度　

(B)曲軸軸頸失圓　

(C)汽缸失圓　

(D)活塞直徑。

45. 有關於汽油噴射引擎裏的MAP感知器，下列敘述何者是正確的？　(108年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)用測量進氣歧管內的含氧量　

(B)安裝於排氣歧管上　

(C)安裝在節氣門之前　

(D)為壓力感知器的一種。

46. 為了使進氣充足，柴油引擎進排汽門均必須：　(110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)早開早關　

(B)早開晚關　

(C)晚開早關　

(D)晚開晚關。

47. 進廠維修的汽油噴射引擎在大踩油門欲加速時，會有短暫遲鈍現象，最有可能故障原因為：　(104年度考題_車輛修護類)　

(A)EGR閥卡在全關位置　

(B)PCV管路破裂　

(C)節氣門位置感應器作用不良　

(D)含氧感知器失效。

48. 檢查火星塞間隙時要使用何種量具？　(110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)分釐卡　

(B)厚薄規　

(C)游標卡尺　

(D)線規。

49. 針對液壓動力輔助轉向系統構造及作用，兩技工說明如下：技工甲：液壓泵裝有流量控制閥，不論轉速快慢，送至動力缸的油量幾乎保持固定；技工乙：液壓系統失效時，藉由壓力調整閥的作用，使車輛還能保有手動轉動方向盤功能，但操作較費力。下列敘述何者正確？　(109年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)　

(A)技工甲對，技工乙對　

(B)技工甲錯，技工乙對　

(C)技工甲對，技工乙錯　

(D)技工甲錯，技工乙錯

50. 柴油中含硫量高時，易排出　(106年度考題_車輛修護類)　

(A)NO_x　

(B)SO_x　

(C)C_xH_y　

(D)P_m。

1. 現代車輛大多依_____轉向原理（Ackermann steering geometry）進行轉向設計。　(110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)

2. 摩擦力的大小需與推動車輛的驅動力達到平衡，摩擦力太大，形成動力損失，摩擦力太小則容易_____。　(110年度考題_油罐汽車駕駛員類、航空加油類)

3. 【填空題】引擎扭力在引擎性能曲線中，其最大值出現在中速度範圍，而在低速、高速時均較低，主要是受_____之影響。　(107年度考題_航空加油類、油罐汽車駕駛員類、車輛修護類)

4. 【填空題】電子控制燃油噴引擎，通常裝有含氧感知器做混合比回饋控修正噴油，但在引擎加減速或起動時，電腦將不理會含氧感知器所送來的訊號，此時即是所謂的　　模式控制。　(106年度考題_車輛修護類)

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