捷運公司 » 台北捷運專業科目 » 歷屆題庫 » 100年 » 捷運概述

1. 某捷運站希望租用服務設施以服務旅客，但又擔心會因虧損而造成負擔。該項設施每月需支付30,000元的租金，旅客在接受服務時需支付2元之服務費，但該設施每服務一位旅客時須消耗0.5元的材料與能源費用，請問該設施每月需有多少旅客使用量，方能使該捷運站不造成虧損？

2. 有關大眾捷運法之內容，下列敘述何者錯誤？

3. 在服務的分類中，捷運屬於：

4. 桃園國際機場捷運線與臺北捷運之交會點為何？

5. 大眾捷運系統營運機構應為依公司法設立之何種組織型態？

6. 依大眾捷運法規定，旅客無票或持用失效車票乘車者，除補繳票價外，並應支付之違約金額為票價之多少倍？

7. 下列何者不是服務的特性？

8. 下表為過去5週之旅客進出量，以3週移動平均預測第6週的旅客進出量為何？

9. 捷運板南線屬於何種路權型態？

10. 在規劃與控制工作時，經常被使用的工具為何？

11. 公共運輸服務的最主要的價值在於：

12. 下列何者屬於副大眾運輸系統？

13. 鐵路的鋼輪除了支撐作用外，尚有何種主要功能？

14. 下列何者屬於高運量運輸系統？

15. 捷運淡水站月台佈設方式屬於：

16. 採目視控制的輕軌系統通常會設置何種系統以提高其運行速度與準點性？

17. 某一捷運路線起點至終點的距離長20公里，列車平均營運速度40KPH，則欲達班距3分鐘的服務水準時，捷運公司至少要有多少列車參與服務（不計預備車輛）？

18. 依大眾捷運法規定，政府辦理大眾捷運系統規劃時，主管機關徵求社會意見之作法為何？

19. 臺北捷運路網由多條L型路線構成，其目的在於：

20. 臺北捷運供電系統第三軌（third rail）所使用的電壓為下面哪一個種類？

21. 捷運廠站所使用的電源是多少電壓的電源？

22. 捷運電聯車電源採用第三軌（third rail）集電方式的優點，是採用下列何種裝置與第三軌做接觸，以利提供較佳的電力品質將電能傳送至電聯車上的電機設備？

23. 捷運系統的第三軌（供電軌）電壓值甚大，為避免人畜觸電，通常是採用下列何種安全措施？

24. 台灣電力公司提供給臺北捷運公司的電力，是以下列哪一種方式供電？

25. 若電聯車的煞車減速度是1m/sec2。從車速時速36公里煞車至停止。請問煞車距離是多少？

26. 當今捷運系統的電聯車是以班次密集和快速行車速度的方式，來達到大量運輸乘客的目的，並確保行車安全。欲達此目標，請問電聯車的行車速度是如何控制的？

27. 捷運系統的電聯車在停靠站時，為讓車門與月台門的位置對齊，請問是如何正確控制停車位置的？

28. 電聯車在煞車減速時，常會利用「電力煞車」的方式煞車，下列敘述何者錯誤？

29. 下列何者不是電聯車內空調系統的主要設備？

30. 行控中心是捷運系統的中樞。當電聯車行駛已經有誤點時，是由下列何人調整行車速度？

31. 在軌道的下方常埋設有電流的截流網或截流導體，請問其作用為何？

32. 某捷運站希望租用服務設施以服務旅客，但又擔心會因虧損而造成負擔。該項設施每月需支付30,000元的租金，旅客在接受服務時需支付2元之服務費，但該設施每服務一位旅客時須消耗0.5元的材料與能源費用，請問該設施每月需有多少旅客使用量，方能使該捷運站不造成虧損？

33. 有關大眾捷運法之內容，下列敘述何者錯誤？

34. 在服務的分類中，捷運屬於：

35. 桃園國際機場捷運線與臺北捷運之交會點為何？

36. 大眾捷運系統營運機構應為依公司法設立之何種組織型態？

37. 依大眾捷運法規定，旅客無票或持用失效車票乘車者，除補繳票價外，並應支付之違約金額為票價之多少倍？

38. 下列何者不是服務的特性？

39. 下表為過去5週之旅客進出量，以3週移動平均預測第6週的旅客進出量為何？　

40. 捷運板南線屬於何種路權型態？

41. 在規劃與控制工作時，經常被使用的工具為何？

42. 公共運輸服務的最主要的價值在於：

43. 下列何者屬於副大眾運輸系統？

44. 鐵路的鋼輪除了支撐作用外，尚有何種主要功能？

45. 下列何者屬於高運量運輸系統？

46. 對於捷運系統的規劃而言，提高站距之影響為：

47. 臺北捷運系統新店淡水線使用的車廂型態為：

48. 捷運淡水站月台佈設方式屬於：

49. 採目視控制的輕軌系統通常會設置何種系統以提高其運行速度與準點性？

50. 某一捷運路線起點至終點的距離長20公里，列車平均營運速度40KPH，則欲達班距3分鐘的服務水準時，捷運公司至少要有多少列車參與服務（不計預備車輛）？

51. 對於班次頻率較高的捷運而言，乘客的平均等車時間約為：

52. 依大眾捷運法規定，政府辦理大眾捷運系統規劃時，主管機關徵求社會意見之作法為何？

53. 若可接受的步行時間為15分鐘，則可接受的接運距離約為（以一般人的步行速度估計）：

54. 臺北捷運路網由多條L型路線構成，其目的在於：

55. 以服務班距3分鐘計，臺北捷運系統單方向每小時的最大運能可達（以每車廂300人次計）：

56. 臺北捷運供電系統第三軌（third rail）所使用的電壓為下面哪一個種類？

57. 捷運廠站所使用的電源是多少電壓的電源？

58. 捷運電聯車電源採用第三軌（third rail）集電方式的優點，是採用下列何種裝置與第三軌做接觸，以利提供較佳的電力品質將電能傳送至電聯車上的電機設備？

59. 下列哪一個重要的電子元件是位於捷運馬達的控制箱中、構成馬達的電力煞車迴路，當電力煞車時，可幫助推進馬達轉換成為發電機來產生作用？

60. 當以人工方式駕駛對車時，當時速超過多少公里時，駕駛台的蜂鳴器會響起？

61. 位於每一個捷運車廂內的地板插座電源，其電壓為何？

62. 供應道旁控制設備機箱內機板運作裝置之電源，為何種電壓等級？

63. 捷運對車車頂空調設備箱內的壓縮機馬達，下列何者為其正確的功能？

64. 對車設備的接地，是採用下列哪一個裝置來完成？

65. 有關膨脹閥（expansion valve）的說明，下列何者正確？

66. 捷運系統的第三軌（供電軌）電壓值甚大，為避免人畜觸電，通常是採用下列何種安全措施？

67. 台灣電力公司提供給臺北捷運公司的電力，是以下列哪一種方式供電？

68. 岔道是電聯車改變行車路徑的地方，岔道路徑通常是由下列何種設備控制？

69. 捷運系統的供電架構中，通常設有緊急柴油發電機。該發電機的發電，是做何種用途？

70. 下列敘述何者正確？

71. 若電聯車的煞車減速度是1m／sec2。從車速時速36公里煞車至停止。請問煞車距離是多少？

72. 當今捷運系統的電聯車是以班次密集和快速行車速度的方式，來達到大量運輸乘客的目的，並確保行車安全。欲達此目標，請問電聯車的行車速度是如何控制的？

73. 捷運系統的電聯車在停靠站時，為讓車門與月台門的位置對齊，請問是如何正確控制停車位置的？

74. 電聯車在煞車減速時，常會利用「電力煞車」的方式煞車，下列敘述何者錯誤？

75. 當今捷運系統的電聯車大多採用「交流三相鼠籠式感應電動機」驅動。對該電動機的敘述，下列何者錯誤？

76. 下列何者不是電聯車內空調系統的主要設備？

77. 電聯車空調系統中，空氣循環風道的濾網，其功能為何？

78. 行控中心是捷運系統的中樞。當電聯車行駛已經有誤點時，是由下列何人調整行車速度？

79. 自動列車控制系統，通常不會包含下列何種設備？

80. 在軌道的下方常埋設有電流的截流網或截流導體，請問其作用為何？